Yanmar 6LPA-STP2 Specifikace Strana 431

  • Stažení
  • Přidat do mých příruček
  • Tisk
  • Strana
    / 699
  • Tabulka s obsahem
  • KNIHY
  • Hodnocené. / 5. Na základě hodnocení zákazníků
Zobrazit stránku 430
3.1.1 Drivstoff
(1) Valg av drivstoff
Disse dieseloljene gir best motorytelse:
ISO8217 DMA, BS2869 A1 eller A2
(2) Håndtering av drivstoffet
1) Vann og urenheter i drivstoffet kan føre til
driftssvikt.
Drivstoffet må lagres i beholdere som er rene
innvendig. Oppbevar beholderne slik at de
ikke utsettes for regn og støv.
2) r du fyller drivstoff, må du la beholderen
med drivstoff stå i ro i flere timer slik at vann
og urenheter siger til bunns. Pump opp bare
det rene drivstoffet.
3) Bruk drivstoff med et Cetantall på mer enn 45.
4) Første gang du fyller drivstoff på en ny båt,
må du passe på å trekke ut alt drivstoffet fra
drivstofftanken og sjekke at det ikke er uren-
heter i drivstoffet.
(3) Drivstoffrør
Monter røret mellom drivstofftanken og
motorens drivstoffinnsprøytingspumpe, som vist
i figuren til høyre.
Pass på at det er montert en tappekran i bun-
nen av drivstofftanken slik at det er mulig å
fjerne vann og urenheter.
Monter en olje-/vannutskiller (valgfritt) og et dri-
vstoffilter midt på drivstoffrøret.
_
17
_
KUNDE
3. FØR MOTOREN SETTES I GANG
3.1 Drivstoff, smøreolje og kjølevann
Bruk av annet drivstoff enn det som er anbefalt i denne driftshåndboken, kan føre
til lavere motorytelse og skade på motordeler.
[MERKNAD]
Drivstoff som tilsvarer den japanske industristandarden JIS nr. K2204-2
Returrør for drivstoff
Drivstoffilter
Drivstoffinnsprøytingspumpe
Sugehøyde: under 500 mm
Cetantallet bør være 45 eller høyere.
Pump opp drivstoff bare fra den øverste
halvdelen slik at du ikke får med bunnfall som
har samlet seg på bunnen.
Zobrazit stránku 430
1 2 ... 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 ... 698 699

Komentáře k této Příručce

Žádné komentáře